对于时间过半、销售过半的2007年京城汽车市场来说，今年下半年汽车销售市场总体可以概括为:市场潜力巨大、汽车销售活跃、汽车价格竞争十分激烈，升级换代成为主流，下半年销售会好于上半年。

    汽车销售风采依旧

    来自亚运村汽车交易市场提供的信息显示:上半年机动车销售总量209802台，月均34967台，平均提高16.5％。其中:轿车销售165136台，约占78.71％，比2006年增加8.71％；进口车10704台，月均1784台；二手车交易量为17万台。

    目前，京城车市主要特点是汽车销量稳定增长、A级车市场下滑较快、消费者升级换车形成主流、汽车价格战已刹不住车、汽车市场秩序仍然如故，《品牌专卖办法》不起作用、市场潜力较大、汽车成为消费者最为担心贬值的产品。

    随着京城汽车总保有量300万辆的突破，会进一步刺激汽车消费，更多的人会想拥有一辆汽车，同时汽车服务市场如装饰、改装、维修保养量剧增，汽车保险增多等带动了汽车后服务市场竞争的加剧。让人们不容忽视的是，二手车交易量迅速扩大，汽车市场经济特征更加明显。与此同时交通问题更加突出，其中停车泊位紧缺、交通拥堵、交通事故增加成为更重要的课题。这些都会影响汽车行业相关政策的进一步强化。专家预测，京城400万汽车保有量的目标也为期不远了。毫无疑问京城已经进入了汽车时代。

    政策影响车市

    伴着汽车市场汽车需求的变化，汽车销售市场也随之改变，北京、广州、上海汽车销售增速放缓，总体增速放缓并不是一件坏事，因为其内在质量大幅提高:一是2006年销售基数巨大；二是新、旧车销售构成等消费结构明显变化，升级换代突出。集团购车迅速增长，公务、商务用车快速增长。第二次购车及购第二辆车快速发展，其中多功能车、SUV、越野车消费发展较快，新品牌、新车型交易活跃，促进了汽车销售。特别不能忽视的是，汽车销售受政策影响仍然较大，如欧Ⅲ问题、欧Ⅳ问题、OBD问题、《品牌销售管理办法》、车船税、停车管理、交强险等，都在不同程度地影响着汽车的销售。目前二手车市场与新车市场同步发展，已接近1:1的销售比例，潜力巨大。

    但是，汽车信贷市场仍无任何起色，汽车4S店库存压力大增，资金链出现了新的问题，整体汽车厂家利润增幅较大，汽车经销商的收益正在不断下降，越大的经销商越困难。汽车有形市场在经历规划问题冲击及《汽车品牌销售管理办法》问题冲击之后，正在取得新的发展。汽车服务人才全面紧缺，全国只有几所高校设置汽车服务专业，规模也不大，从与国际标准接轨的角度来看，从事汽车技术服务及汽车市场营销的应用型人才非常重要，缺口巨大，不能适应汽车服务市场的竞争，当前汽车售后方面的投诉与日俱增充分证明了这一点。

　　诚信缺失问题突出

    汽车行业诚信缺失仍然是当前突出的行业问题。汽车销售方面统计信息、实用信息仍然不及时、不准确、不透明，无法对汽车销售市场进行准确的预测、分析、判断。

    进口车市场垄断已经形成

    上半年汽车销售价格增长实现了双增长，《汽车品牌销售管理办法》对进口车的影响弊端已经形成。汽车销售正在向垄断性的汽车销售集团发展，一批新的经销商及4S店正在强力进入汽车销售市场，将进一步加剧汽车销售市场的竞争。

    汽车消费变化突显

    消费者购车升级换代趋势明显，消费者在购车的过程中不仅求优惠，还要求新、求大、求档次、求名牌。买车的面子问题和身份象征问题再一次提到了重要地位。第二次购车及购第二辆车快速发展，新旧车置换成为上半年市场的重要支撑。九成消费者二次购车换品牌，品牌忠诚度受了严重挑战，主要原因有:新车投放过快，让消费者费心；频繁降价让消费者伤心；品牌的社会地位及其影响和保值；售后服务跟不上或遭遇障碍。

    低端车销售开始出现退潮，小于1排量，全国下降11.67％；京城至少下降25％以上，与鼓励小排量政策相左，市场明显下滑。

    上半年由于股市的火爆，商户和消费者都弃车市入股市，所谓“股市抢了车市的钱”。

    最新的一项针对消费者购车调查显示:价格、油耗、品牌、配置、外观、动力成为购买时考虑的六个因素，其中83.2％的消费者买车时会考虑到油耗，而考虑动力性的比例也达到了55％。

(责任编辑: motiao )