铁道部这次把第六次大提速的动车组命名为“和谐号”，主要考虑了几个因素：首先，它是一个人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。它使得我们有一种交通工具能够更好的使人与自然之间达成一种和谐；其次，它本身是一种技术上的协调，高速动车组零部件大约要到12000件左右，简单的一个车也要在8000件左右，它的子系统大概在145个左右，生产这样一个高机动车组，国内现在这个产业链大约是12个省的120多家企业直接参与，所以它是一个人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶；最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托，希望这个动车组投入使用以后，能对我们国家的老百姓，给我们广大的旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载的工具。

    动车组采用国际通用和先进的标准设计制造。流线型车头和圆滑鼓形断面车体、高速无摇枕转向架等，使它具有优良的高速运行品质；轻量化设计的铝合金或不锈钢车体，大大降低了车体的重量，节能效果显著。

    传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成，客车车厢由机车牵引而动。动车组属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车，具有技术先进、安全可靠、乘车舒适、经济、成熟及环保等优点。除了靠车头牵引外，部分车厢也自带动力，这样车体最高运行速度可达每小时200公里以上。

全国铁路五次大提速

· 1997年4月1日，第一次大面积提速，京沪、京广、京哈三大干线全面提速，开行最高时速达140公里；
 
· 1998年10月1日，铁路第二次大面积提速，京沪、京广、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140-160公里，广深线最高时速达到200公里；

· 2000年10月21日，铁路第三次大面积提速，重点是欧亚大陆桥、陇海、兰新线、京九线和浙赣线。

· 2001年11月21日，铁路第四次提速，提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区。

· 2004年4月18日,铁路第五大速，部分地段线路基础达到时速200公里的要求。

新闻背景：动车组发展史及特点

    “和谐号”列车所采用的动车组列车在世界上经过了１００多年的发展历史。据济南铁路局介绍，德国是世界上最早制造和运用动车组的国家。

    １９０３年７月８日，德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由４节动车和２节拖车编成。同年１０月２８日，西门子公司制造的三相交流电动车组进行了高速试验，首创时速２１０．２公里的历史记录。

    目前，世界各国使用动车组的比重以日本为最大，占铁路旅客运输量的８７％；荷兰、英国次之，分别占８３％、６１％；法国、德国又次之，分别占２２％、１２％。

                ［详细内容］

视频报道

· 全国铁路大提速4月18日零时正式实施 

· 记者体验D字头列车

· 列车提速 安全先行

· 回顾：铁路五次提速

提速小知识

·“D”字头：为动车组列车，取“动”的拼音首字母命名；
·“Z”字头：为“一站直达式”列车，取“直”的拼音首字母命名；
·“K”字头：为快速旅客列车，取“快”的拼音首字母命名；
·“T”字头：为特快旅客列车，取“特”的拼音首字母命名。

>>点击查看南昌铁路局提速时刻表

关键词：票价　          “提速不提价”是口号还是现实？

关键词：疑问              铁路大提速　是属于“富人”的提速？

我们需要“平民高铁”     作为此次提速的新事物，动车组列车的票价定位为“比特快高出一倍以上”。学生、农民、农民工是中国平民的主体。他们如何舍得花大价钱奢求“高铁”带来的舒适享受？中国人真正需要的是“平民高铁时代”！要想人人坐得起“高铁”，有两个办法：或降低高铁票价，或提高平民收入。　［详细内容］ ·新华快评：尊重民意才能增进和谐 ·期待火车提速给普通人更多实惠 ·追问铁路大提速五大疑问 ·为何那么多人钟情 “绿皮车”？ ·楚一民：对铁路第六次大提速的几点思考

关键词：安全            高速铁路时代　 出行安全有保障吗？

·聚各方力量 江西确保铁路第六次大提速的安全 ·大提速:江西铁路部门做好一切准备保安全 ·铁路部门提醒：火车提速穿越铁路要当心 ·铁道部:中国铁路运用世界上最先进安全控制系统 ·D字头列车票价超特快 遇异常情况可自动停车 ·第六次铁路大提速在即 列车换上新一代黑匣子 ·铁道部：上亿元经费确保铁路提速安全 ·铁路部门短信提示：铁路提速 出入小心 ·铁路提速在即出台新规　行人乱穿铁道将受处罚 ·刘志军：确保铁路第六次大提速万无一失 ·火车提速需谨防城市拥堵

关键词：竞争            　铁路大提速　 民航、公路如何应对挑战